Από την 1η Οκτωβρίου , οι ποδηλάτες στην Ισπανία θα πρέπει να προσαρμοστούν σε μια σειρά από αλλαγές που βρίσκονται σε εξέλιξη εδώ και καιρό. Η μεταρρύθμιση των Γενικών Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας επηρεάζει άμεσα τη συνύπαρξη ποδηλατών, αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και χρηστών οχημάτων προσωπικής κινητικότητας, εστιάζοντας σε όσους είναι πιο ευάλωτοι σε περίπτωση σύγκρουσης. Αυτή δεν είναι μια μικρή αλλαγή: επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο επιτρέπεται η ποδηλασία, τον τρόπο προσπέρασης και την απόσταση που μπορεί να διανύσει κανείς ποδηλατώντας στην πόλη.
Ο κανονισμός δεν αποσκοπεί στην απαγόρευση μόνο και μόνο για να περιπλέξει τη ζωή των ποδηλατών. Στοχεύει στην οργάνωση της αστικής κυκλοφορίας και στη μείωση των επικίνδυνων καταστάσεων που συμβαίνουν καθημερινά: αυτοκίνητα που κολλάνε πίσω, ελιγμοί προσπέρασης σε κλειστούς δρόμους, ποδήλατα στριμωγμένα στο πεζοδρόμιο ή ποδηλάτες που δεν είναι σίγουροι αν μπορούν να κινούνται κόντρα στην κυκλοφορία σε ορισμένους δρόμους. Ωστόσο, πολλά μέτρα θα εξαρτηθούν από τις ενέργειες των τοπικών συμβουλίων και τη σήμανση που θα εγκαταστήσουν, επομένως δεν επιτρέπονται όλα παντού.
Τι αλλάζει για τα ποδήλατα στην πόλη
Στους αστικούς δρόμους, η μεταρρύθμιση διευκρινίζει ότι εάν δεν υπάρχει ποδηλατόδρομος ή ειδική λωρίδα, τα ποδήλατα πρέπει να κινούνται στο οδόστρωμα. Συνιστάται η οδήγηση στο κέντρο της λωρίδας όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες ασφαλείας, αντί να αγκαλιάζουν την άκρη. Με δύο ή περισσότερες λωρίδες σε κάθε κατεύθυνση, προτιμάται γενικά η δεξιά λωρίδα, αν και επιτρέπεται η αλλαγή λωρίδας για στροφές ή λόγους ασφαλείας. Εάν υπάρχει υποδομή ποδηλάτων, η χρήση της θα έχει προτεραιότητα και το δημοτικό συμβούλιο μπορεί να την επιβάλει με κατάλληλη σήμανση.
Ένα από τα πράγματα που θα παρατηρήσουν περισσότερο οι οδηγοί είναι η απόσταση. Εντός των πόλεων, ένα αυτοκίνητο ή μια μοτοσικλέτα που ακολουθεί ένα ποδήλατο στην ίδια λωρίδα πρέπει να διατηρεί απόσταση τουλάχιστον πέντε μέτρων . Η ιδέα είναι να μειωθεί η πίεση στον ποδηλάτη και να αποτραπεί η απότομη μετακίνησή του. Επιπλέον, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή σε κόκκινα φανάρια, τα ποδήλατα μπορούν να κινούνται μεταξύ σταματημένων οχημάτων δεξιά ή αριστερά, όποια από τις δύο περιπτώσεις είναι ασφαλέστερη, για να φτάσουν στις προηγμένες περιοχές αναμονής.
Τα πεζοδρόμια είναι απαγορευμένα: δεν θα επιτρέπονται ποδήλατα σε αυτά , εκτός εάν δημοτική διάταξη επιτρέπει σε παιδιά έως 12 ετών να κυκλοφορούν στο πεζοδρόμιο συνοδευόμενα από ενήλικα που περπατά. Σε άλλες ζώνες πεζών, οι δήμοι μπορούν να επιτρέπουν την κοινή χρήση, αλλά οι πεζοί θα εξακολουθούν να έχουν προτεραιότητα. Επιτρέπεται επίσης η προσπέραση αυτοκινήτων από δεξιά ή αριστερά, επιλέγοντας πάντα την ασφαλέστερη επιλογή.
Ποδηλασία διπλής κατεύθυνσης και δρόμοι με ταχύτητα 30 χλμ./ώρα
Μια άλλη νέα εξέλιξη είναι ότι τα δημοτικά συμβούλια θα μπορούν να επιτρέπουν στα ποδήλατα να κινούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις σε δρόμους που είναι μονόδρομοι για άλλα οχήματα. Αυτό δεν θα είναι αυτόματο : ο δρόμος πρέπει να έχει μόνο μία λωρίδα, μέγιστο όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα ή λιγότερο και το συμβούλιο πρέπει να εγκαταστήσει την αντίστοιχη σήμανση. Εάν δεν υπάρχει σήμανση, εξακολουθεί να ισχύει ο παλιός κανόνας. Όταν επιτρέπεται η ποδηλασία και στις δύο κατευθύνσεις, τα οχήματα πρέπει να κινούνται προς τα δεξιά για να διευκολύνουν τη διάσχιση και, εάν δεν υπάρχει χώρος, η προτεραιότητα θα ανήκει στα οχήματα που κινούνται στην κανονική κατεύθυνση της κυκλοφορίας.
Στους δρόμους, η χρήση κράνους είναι πλέον υποχρεωτική. Όλοι οι ποδηλάτες πρέπει να φορούν κράνος στους υπεραστικούς δρόμους και όσοι είναι κάτω των 16 ετών πρέπει να το φορούν σε όλους τους τύπους δρόμων, συμπεριλαμβανομένων των αστικών δρόμων. Όσοι χρησιμοποιούν ποδήλατα για εργασία πρέπει επίσης να φορούν κράνος στις πόλεις και σε οδούς υψηλής ορατότητας, εκτός από ένα ανακλαστικό γιλέκο υψηλής ορατότητας. Τη νύχτα ή σε χαμηλή ορατότητα στους δρόμους, είναι υποχρεωτικό τουλάχιστον ένα φως ή ανακλαστικό στοιχείο ορατό από 150 μέτρα.
Για την προσπέραση εκτός κατοικημένων περιοχών, η ελάχιστη πλευρική απόσταση 1,5 μέτρου παραμένει σε ισχύ. Η μεταρρύθμιση προσθέτει ότι, εάν υπάρχουν πολλαπλές λωρίδες κυκλοφορίας στην ίδια κατεύθυνση, ο οδηγός πρέπει να κάνει πλήρη αλλαγή λωρίδας για να προσπεράσει το ποδήλατο. Κατά τη διάρκεια του ελιγμού, το όχημα πρέπει να κινείται με ταχύτητα τουλάχιστον 20 χλμ./ώρα κάτω από το όριο ταχύτητας. Για παράδειγμα, σε δρόμο με ταχύτητα 90 χλμ./ώρα, ο ελιγμός προσπέρασης πρέπει να εκτελείται με μέγιστη ταχύτητα 70 χλμ./ώρα.
Περισσότεροι κανόνες για τη μεταφορά παιδιών, φορτίου και ρυμουλκούμενων
Το κείμενο επικαιροποιεί επίσης τους κανονισμούς για τις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων. Τα ποδήλατα που έχουν σχεδιαστεί για ένα άτομο μπορούν να μεταφέρουν παιδιά βάρους έως 22 κιλών, υπό την προϋπόθεση ότι μπορούν να κάθονται ανεξάρτητα και να ταξιδεύουν σε εγκεκριμένο παιδικό κάθισμα. Ο αναβάτης πρέπει να είναι ενήλικας . Επιτρέπονται επίσης ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα και παρόμοια οχήματα για τη μεταφορά ατόμων, φορτίων ή ζώων βάρους έως 15 κιλών, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές και τους περιορισμούς που επιβάλλονται από κάθε δήμο.
Η μεταρρύθμιση αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης ενημέρωσης των Γενικών Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας, με την οποία η Γενική Διεύθυνση Οδικής Κυκλοφορίας στοχεύει στην προσαρμογή των κανόνων στην άνοδο νέων μορφών κινητικότητας. Ο δηλωμένος στόχος είναι η ενίσχυση της προστασίας των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου : πεζών, ποδηλάτων, μοτοσικλετιστών και οδηγών οχημάτων προσωπικής κινητικότητας. Στην πράξη, θα είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην τοπική σήμανση, επειδή πολλά μέτρα θα εφαρμοστούν δρόμο προς δρόμο και όχι όλα ταυτόχρονα σε όλη τη χώρα.
Για τους καθημερινούς ποδηλάτες, τα ψιλά γράμματα συνοψίζονται σε πολλά βασικά σημεία: κράνος στο δρόμο, αυξημένη ορατότητα, προτιμησιακή χρήση του κέντρου της λωρίδας κυκλοφορίας σε αστικές περιοχές όποτε είναι δυνατόν, απόσταση πέντε μέτρων για τα αυτοκίνητα που ακολουθούν και νέοι κανόνες προσπέρασης. Τα τοπικά συμβούλια θα έχουν την εξουσία να επιτρέπουν την ποδηλασία διπλής κατεύθυνσης σε δρόμους με όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα, να επιτρέπουν εξαιρέσεις στα πεζοδρόμια για μικρά παιδιά και να ρυθμίζουν τη χρήση ρυμουλκούμενων. Ο νόμος τίθεται σε ισχύ την 1η Οκτωβρίου, επομένως συνιστάται να ελέγχετε τις πινακίδες στον δήμο σας πριν ξεκινήσετε με το ποδήλατό σας.